Cette Astra est en train de suivre une sévère cure de vitamines. Le résultat espéré est un passage d’environ 190 chevaux à 290. Un gros turbo remplace la pièce d’origine et la totalité du circuit d’alimentation doit suivre. Ca commence par un échangeur de grandes dimensions.

Ici le nouveau corps de papillon qui vient d’un préparateur anglais.

A gauche la coiffe du corps de papillon d’origine (Ø 45), à droite pour comparer la pièce de remplacement (Ø 56). La surface de passage augmente de 56 %.

Les mêmes pièces vues de dessus. Une partie de l’intervention de Jeomauto consiste à réunir le coude en inox et sa bride.

Domaine principal de l’intervention : réaliser des conduites en alu de diamètre 60 pour remplacer en grande partie les durit d’origine en caoutchouc. Dans le montage définitif, ne subsisteront que quelques sections droites en caoutchouc, pour absorber les vibrations et les mouvements du moteur dans son compartiment.

Le propriétaire a commencé les présentations entre les morceaux de tubes et la voiture.

Il a mesuré, présenté sur le véhicule, scié, présenté de nouveau, repéré par des traits de marqueur les orientations et les positions des différents morceaux. Il vient à l’atelier montrer ce qu’il souhaite. De profil.

De face. On fait ensemble de nouvelles marques pour montrer qu’on s’est bien compris.

Dans un premier temps, les ensembles ne sont assemblés que par quelques points, comme celui désigné par la flèche.

Vue d’un des montages utilisés pour former une des deux conduites principales.

Découpe d’un des tubes.

Les conduites pointées selon les repères marqués. Elles seront mises en place telles quelles pour vérifier que formes et dimensions correspondent.
A ce moment, seules les extrémités des tubes avec les ourlets d’étanchéité des durit sont entièrement soudées.

Préparation en vue des soudures définitives : faire briller l’alu de part et d’autre du futur cordon.

Soudure TIG en cours. Le fameux gaz argon est injecté à l’intérieur de la coiffe rose sur la torche. Il isole la partie chauffée autour du dard lumineux de l’oxygène de l’air.

Une des nombreuse soudures, chaque cordon mesure environ 185 mm.

La plus grande des deux conduites en alu terminée.

La bride qui coiffe le corps de papillon soudée à son coude en inox.

Dernière pièce réalisée : un support de capteur de pression.