Là, c’est plutôt « du lourd ». La faute à une voiture qui traînait sur le chemin de la moto. Normalement sur un circuit de cross, d’une on rencontre peu de voitures, de deux on ne passe pas son temps à faire « des roues ». Dans la « téci », si ! Passons.
La moto arrive donc partiellement démontée, avec l’épine dorsale du cadre plus que partiellement cassée. Un petit effort supplémentaire et elle se présentait en deux morceaux. Il est à noter que la fourche n’a rien et que le châssis a tout encaissé.

En gros plan. La cassure est bien nette.

Après dépose de la fourche, le redressage commence. Un tube dans la colonne de direction, une grosse sangle à cliquet pour tirer sur le tube et chauffe du restant de lien entre le haut et la bas du cadre. Ca revient petit à petit.

Jusqu’au moment où les deux côtés des fractures se rejoignent, avec les rugosités des deux côtés qui se complètent comme dans les bielles cassées des moteurs modernes ou les puzzles niveau maternelle (le carré dans le trou carré, etc.). Un petit coup de disqueuse sur le bas de l’épine dorsale a éliminé un bec de canard en surplomb dans la zone et qui gênait la jonction.

Une première soudure, bien au fond de la faille donc bien au cœur du métal réunit solidement les deux parties, renfort interne compris.

La soudure est ensuite terminée avec du métal d’apport (AlSi pour les connaisseurs).

Les lignes de jonction sont ensuite brossées puis surtout chanfreinées, toujours pour réaliser les soudures dans toute l’épaisseur du métal.

Réalisation des soudures alternativement d’un côté puis de l’autre (une à droite, une à gauche, puis une à droite et ainsi de suite) en deux temps pour les plus longs cordons, tout ceci pour éviter de retrouver le cadre en forme de banane.

Tracé de renforts dans de la tôle d’alu.

Découpe des dits renforts.

Mise en place avant réalisation de quelques points et martelage pour coller le renfort au cadre.

Un renfort latéral complètement soudé.

Réalisation et soudure d’un dernier renfort à l’intérieur du triangle de l’épine dorsale.

Le cadre réparé.

Repose de la fourche avec graissage des roulements de direction qui en avaient bien besoin.

Livraison au client avec rappel des conditions de garantie : pas contre une voiture !