L’amortisseur situé en haut de la photo est destiné à être remplacé par celui du bas (on se demande pourquoi …). Problème comme on le voit, les systèmes de fixation sont différents et il faut munir l’Ohlins d’un pied en forme de fourche (côtés droits sur les docs).
La tête d’origine est filetée pour permettre un réglage d’assiette. Elle est démontée et sa remplaçant va être usinée dans une barre de Fortal de 40 mm. Le travail commence par l’usinage de l’extérieur de la dite barre.
Une diminution de diamètre pour le futur filetage.
Un raccord tout en courbes entre les deux diamètres.
Filetage
Séparation.
Fraisage de l’encoche qui coiffera le basculeur.
Perçage du passage d’axe.
Nouveau passage au tour pour un peu d’allègement, plus pour le principe que pour gagner significativement du poids.
Ici, le début de la fabrication des rondelles qui viendront de part et d’autre de l’axe de chape. Deux embrèvements au même rayon que le diamètre extérieur de la chape à chaque extrémité d’une chute d’AU4G.
Perçage puis tronçonnage du barreau. Deux rondelles sortent.
Le tout monté sur le basculeur. Sur cette photo, on comprend la nécessité des embrèvements dans les rondelles et on voit bien la liaison chape/amortisseur avec son contre-écrou de blocage (lui d’origine Ohlins).
