Comparativement à l’acier, l’alu est environ 2,5 fois plus léger, sa principale qualité. Cependant, il résiste moins bien aux chocs, est plus cher et plus difficile à souder.
Depuis quelques temps, plusieurs carters inférieurs de voitures se sont présentés, fêlés à la suite d’un choc, le plus souvent un coup de trottoir.
Celui de cet article a suivi une voie différente pour arriver au même résultat. Un maladroit a tenté de soulever la voiture avec un cric posé contre le carter. Puisqu’on vous dit que c’est moins solide que l’acier (qui se serait certainement tordu néanmoins).
La pièce vue côté extérieur avec en détail la partie cassée. Le client a bien nettoyé la zone à réparer qui est débarrassée de toute trace d’huile. Un petit coup d’acétone au pinceau fignole le nettoyage.
A l’intérieur ça donne ça : le métal a légèrement gonflé avant de se fendre.
On commence par un ponçage en règle, côté extérieur
Puis intérieur.
Soudure du côté intérieur.
Retournement de situation et creusement de la fente par le côté extérieur. Ainsi la soudure réunira la totalité de l’épaisseur de la pièce.
L’extérieur après soudure. Notez la taille du cordon, inévitable en soudure alu.
La réparation terminée après meulage de la partie visible.
