Un moteur de R1, qui a été victime d’une chute alors que la moto était équipée de « crash pads ». Comme souvent, la partie sensée protéger se transforme en bras de levier qui casse la fixation moteur. Même pas sûr que le carénage ait été épargné dans notre cas.

Vu de plus près, ça donne ceci.

Première opération, agrandir le trou taraudé d’origine. On passe successivement des forets de plus en plus gros pour finir avec une fraise à lamer (à gauche et désignée par la flèche).

Résultat.

Tournage d’une douille pré-percée en son centre et destinée à reboucher le trou précédemment exécuté.

Mise en place de la douille et brossage pour faire briller l’alu en vue de souder la douille sur la culasse.

Pré-chauffage de ce qui va être soudé.

Après soudure

Dressage et contrôle de la face refaite.

Perçage à la cote définitive en se guidant sur le pré-perçage, puis taraudage.

Essai avec la vis prévue pour cet emplacement.