Un travail de serrurerie, pour changer. Le client est un peu particulier : l’escadron motocycliste de la garde républicaine. Ceux que vous voyez à la télé lors du tour de France cycliste.

Sur cet événement, l’escadron engage une trentaine de motos. Les coureurs font environ 3 000 km, ce qui signifie deux à trois fois plus pour les divers accompagnateurs. Du coup, nos gendarmes ne partent pas sans leurs Saint Bernard, à savoir deux camions comme celui-ci.

Ils y emportent quelques motos de rechange, des pneus, une machine à pneus et un tas de trucs. Dans l’un des deux camions était aménagée depuis longtemps une espèce de mezzanine, pour par exemple y déposer des pneus, avec les motos ou d’autres objets plus volumineux en-dessous.

Le second camion n’étant pas équipé, au grand dam de ses utilisateurs, l’atelier a été sollicité pour réaliser un aménagement. Un devis a été déposé puis approuvé par l’administration. Voici les croquis qui accompagnaient la proposition. Les erreurs de perspective sont de votre serviteur …

Une fois l’engagement de dépense reçu, la matière est commandée et arrive. Le premier travail consiste à débiter tous les morceaux, avec des longueurs identiques pour tous ceux du même type. Pour garantir cette unicité, on installe sur la table de travail une butée, visible en rouge sur la dernière des photos qui suivent.

Tous les morceaux découpés et classés/numérotés par type.

Le travail d’assemblage commence. Bridage des morceaux sur une grande table en acier, contrôle des perpendicularité et parallélisme avec des équerres et vérification fine en utilisant le théorème de Pythagore. Celui que les maçons connaissent bien sous la forme 3-4-5. Un côté de 3, un côté de 4, et une diagonale de 5 correspondent à deux murs, planches, tubes à 90°. Dans notre cas, on calcule à chaque fois la diagonale en fonction des longueurs des morceaux qu’on veut assembler.

Tout est relié par seulement quelques points de soudure pour commencer.

Ensuite, on termine les cordons. Vous noterez que le dernier ensemble, qui est le plancher supérieur, était limite de rentrer dans l’atelier. D’ailleurs, on a un peu peiné à le sortir.

Le travail étant fait aux beaux jours, on a fini les dernières opérations à l’extérieur. Señor météo étant de bon augure, on y va.

Quelques détails, comme ce marche-pied repliable pour atteindre le plancher supérieur.

L’abattant arrière, maintenu en position haute par de toutes bêtes targettes.

Les liaisons des différents panneaux.

Des anneaux pour sangler la mezzanine au sol.

Le plancher bois mis en place.

Un des futurs utilisateurs est venu prêter main forte pour l’installation dans le véhicule.