Un couvercle d’embrayage de Honda CBX, débarrassé de sa commande d’embrayage d’origine par câble.

Un récepteur hydraulique d’embrayage de provenance Yamaha.

Il s’agit d’adapter l’un à l’autre. Le propriétaire a fait un schéma de ce qu’il souhaite.

Pour finir, ça donnera ceci.

Premier travail, la mise en place sur la fraiseuse, en prenant des précautions.

Dans le cercle jaune, on utilise un outil pour se centrer sur le logement de la commande d’embrayage d’origine.
Les flèches rouges désignent une règle fixée à la table de la fraiseuse. Cette règle touche le carter en deux points désignés par les flèches rouges.

Toujours une flèche rouge, cette fois pour désigner un troisième point de contact contre une autre référence fixée à la table. Avec ces trois points, on peut retirer et replacer le carter sur la table. Il retombera exactement au même endroit, sans avoir à reprendre le centrage avec le comparateur.

Mises à zéro de la visu sur le point de centrage. Si besoin est, on pourra déplacer la table et retomber toujours sur le même point de centrage.

Le croquis prévoit une pièce support rapportée de 80 mm de diamètre. Le trou de centrage d’origine en fait une trentaine. On peut se permettre une ébauche rapide.

Matériel beaucoup plus précis pour faire un beau cercle dans ce qui a été scié grossièrement.

Exécution au tour et dans la masse de la pièce support qui va être soudée au carter. On finit par le sciage de la pièce avec de la réserve pour les finitions ultérieures.

Le carter serré sur une sorte de marbre, le but est de contenir les déformations lors de la phase de soudure à venir.

Pour ça, il a fallu percer et tarauder un trou par vis de fixation du carter.

Préparation pour la soudure : dégraissage et brossage des pièces.

Pré-chauffage, surtout pour la pièce rapportée qui est plus massive que le carter.

Exécution de quelques points de soudure pour commencer, puis réalisation progressive du cordon complet.

Soudure d’un bouchon à l’entrée du passage de la tige d’embrayage d’origine devenue inutile.

Quelques points par l’intérieur pour terminer, pas faciles à exécuter parce qu’on ne peut pas incliner la torche comme on le souhaiterait.

Retour sur la fraiseuse, en utilisant les trois points de contact présentés plus haut. Exécution du diamètre de centrage du récepteur Yam’, pour commencer.

Dressage de la face d’appui, pour laquelle on avait laissé de la réserve lors du sciage d’après tournage.

Nouveau changement de matériel, en vue de percer et tarauder les emplacements des vis de fixation. On se guide tout bêtement sur le récepteur d’embrayage. Un premier trou taraudé, une vis en place puis exécution sans démontage des deux autres points de serrage.

Quelques autres vues du récepteur en place, dont la dernière depuis l’intérieur du carter modifié.

 

Mots clés

Pas de vis foiré
 Carter cassé
 Taraudage arraché
 Soudure carter moteur
 Soudure alu
 Soudure TIG
 Soudure argon
 Fraisage carter
 Embrayage
 Modification carter moto
 Tournage
 Perçage
 Taraudage