Voilà déjà quelques années que les motos de cross anciennes et plus particulièrement les 2 Temps ont une cote phénoménale. Ces motos ont souvent eu plusieurs vies, avec des propriétaires pas toujours soigneux. D’où des stigmates les rendant parfois inutilisables.
C’est le cas de ce carter de 125 RM dans lequel un roulement a battu.

Heureusement, le carter n’est pas détruit et la pose d’une bague en acier peut résoudre le problème. Installation sur la table de la fraiseuse pour commencer.

Centrage sur une partie encore saine du logement.

Mise en place de la tête à aléser, dans le but d’augmenter d’environ 3 mm le diamètre du logement.

Détail de l’outil, la partie coupante est désignée par la flèche.

Après ré-alésage, mesure précise du diamètre obtenu.

Changement de machine, pour tourner dans la masse d’un barreau d’acier (XC38) la bague qui va récupérer les dégâts. Le diamètre extérieur de la bague est mis à une cote de 0,04 mm supérieure à celle de l’alésage précédemment mesuré. Le but est que la bague tienne bien en force dans le logement ré-alésé.

Perçage pour l’ébauche du diamètre intérieur de la bague.

Le diamètre intérieur est fini à une cote 0,02 mm plus petite que le roulement qu’il va accueillir.
En résumé : 2/100 èmes de serrage entre le roulement et l’intérieur de la bague qui va lui servir de logement, 4/100 èmes entre l’extérieur de la bague et le carter. Le but est de pouvoir sortir le roulement sans arracher la bague.

La bague terminée.

La même face à sa destination.

4 centièmes sur ce diamètre, c’est un serrage important. On chauffe le logement pour le dilater.

Mise en place de la bague, en jouant un peu du marteau, sans devoir taper comme un sourd.

Travail terminé.