Une roue avant issue d’une Moto3 qui se monte sur un proto plus lourd qui appelle un double-disque. La roue côté disque :

Et côté « pas disque » :

Le « TAF » (Travail A Faire ou à Fournir, selon les sources) consiste à modifier le côté sans disque pour lui permettre d’accueillir le même disque qu’en face, éloigné de la même distance du milieu de la jante.
Installation sur le gros tour en vue d’usiner le moyeu du côté à traiter.

Usinage pour retrait total du bossage qui supporte le roulement.

Au centre, le fabricant de la roue a usiné très proprement un diamètre qui va faire un très joli appui. Mesure précise de la cote de ce diamètre de référence.

Mise en place de la galette dans laquelle va être taillé le demi moyeu à rapporter sur la roue.

Opérations sur le premier côté du bloc de matière première.

Le côté qui recevra le disque est seulement ébauché. Toutes les dimensions sont à environ 3 mm des cotes finales. Retournement pour exécuter le diamètre qui va entrer dans le centre de la roue.

Exécution et contrôle de la cote du mandrin de centrage. Il est prévu un serrage d’environ 5/100 de mm par rapport à l’alésage du moyeu mesuré plus haut.

Préparation de la mise en place du mandrin sur le moyeu. L’utilisation de la presse sera inutile après chauffe à environ 350°.

Le demi moyeu en place au centre de la roue.

Chauffe du bloc demi-moyeu avant sa soudure sur la roue.

Soudure exécutée.

Retour sur le gros tour, nouveau centrage de la roue complète, en saut et en voile.

Exécution du diamètre de centrage du disque et de la portée du roulement. En ayant laissé des réserves lors des opérations précédentes, on garantit que le nouveau logement de roulement est bien concentrique avec la jante.

Il reste à percer et tarauder les fixations du disque. Ce dont le propriétaire qui sait se servir de ses dix doigts va se charger.