Un buggy PGO, c’est un petit véhicule dans ce genre-là.
Parfois, la boîte de vitesse de l’engin connaît des malheurs. Comme dans notre cas, une longue fissure qui s’est terminée dans une portée de roulement.
Comme d’habitude, il va s’agir de ressouder puis surtout de ré-usiner les parties géométriquement sensibles comme les plans de joints ou les portées cylindriques diverses.
On commence par brider les côtés de la fissure à l’aide de presses / serre-joints.
Deuxième travail de préparation : creuser la matière dans la zone qui va être soudée, pour faire partir la soudure depuis le milieu de l’épaisseur. Dans le cas présenté ci-dessous, on commence par le côté intérieur du carter.
Soudure par l’intérieur.
Mêmes opérations par l’extérieur : chanfreinage puis soudure.
Toute la fissure est traitée de la même façon, comme ce qui suit dans la zone d’une portée de roulement.
La soudure c’est bien, cependant, ça n’est pas d’une grande précision. Ca déborde d’un peu partout. Inutile de dire que lorsqu’on a soudé dans des zones avec des cotes précises au centième de millimètre comme les plans de joint ou les portées de roulements, ce n’est pas utilisable en l’état. Il faut ré-usiner pour effacer les cordons qui dépassent et retrouver la géométrie d’origine.
La machine la plus adaptée pour ce faire est une fraiseuse, comme celle-ci. Le carter ressoudé est installé solidement sur la table, prêt à être usiné.
Pour commencer, reprise de la zone de la portée de roulement. Par l’extérieur, on traite en premier la portée du joint spi qui assure l’étanchéité contre le roulement. Il faut tout d’abord se centrer en utilisant tout ce qui reste de partie saine de l’alésage.
Ensuite et en utilisant un outil à aléser, on refait les alésages bien circulaires et aux bonnes cotes.
Retournement du carter et mêmes opérations, cette fois dans le but de refaire la portée de roulement.
On continue par une portée d’arbre porte-fourchette qui avait aussi eu le malheur d’être traversée par la fissure.
On termine par la reprise des parties planes. La photo montre l’usinage dans la zone de la portée d’arbre. La flèche désigne la reprise sur le plan de joint principal, qui avait déjà été exécutée au moment de la photo. Les outils utilisés et le principe sont identiques.
