Un carter de moto dont la chaîne a sauté et qui est venue faire quelques dégâts. Flèche bleue, une colonnette taraudée de fixation du petit carter est sectionnée. Plus ennuyeux, flèche rouge, le logement du roulement de la patte de débrayage est cassé.
Pour arriver à ce résultat final, on peut emprunter divers chemins.
Classiquement, on soude et on ré-usine par l’intérieur. Problème dans le cas particulier de ce carter de CR, il demande un usinage un peu compliqué, les outils devant traverser toute la zone de l’allumage.
Un copain m’avait soufflé qu’il utilisait parfois une plaque de laiton pour contenir une soudure. J’ai expérimenté de pousser l’idée un peu plus loin : réaliser une sorte de coulée d’alu autour d’un noyau en laiton, qui fond à plus haute température que l’alu.
Premier essai sur une pièce témoin : on se propose de compléter le demi diamètre, au-dessus du barreau en laiton.
Après soudure, on obtient un cylindre de base qui pourra tout à fait être arrondi proprement d’un coup d’alésoir. Les deux roulements à aiguilles ne se monteront plus serrés, en raison du coup d’alésoir. Ils seront remplacés par une bague en bronze qui fera plus que la vie de la moto
On commence la réparation du carter en préparant la zone de la colonnette à reconstituer.
Tournage et mise en place de la colonnette nouvelle.
Tournage et mise en place du noyau en laiton.
Début de la soudure dont la coulée vient bien s’échouer contre le laiton.
Soudure terminée.
Passage manuel d’un alésoir pour obtenir un alésage bien cylindrique.
Ponçage des cordons pour présenter un aspect beaucoup plus lisse.
Tournage de la bague bronze qui va remplacer les roulements de la patte de débrayage.
Mise en place de la bague bronze, légèrement serrée dans le carter.
Patte de débrayage qui manoeuvre sans souci en place.
