2023/01 Réparations carters cross cassés par suite saut de chaîne.

Ce malheur est assez fréquent sur les motos de cross. La chaîne saute ou casse, s’enroule autour du pignon de sortie de boîte et vient fouetter ce qui est à proximité. Régulièrement, ce sont les fixations du petit carter de protection qui prennent. Ca, ce n’est pas trop méchant.
Sur les moteur de cross assez compacts, il y a souvent dans le secteur le bossage du palier de la patte de débrayage. Et là, ça se complique un peu plus, voire beaucoup plus. Illustrations de ces propos en photos.
Deux premières vues d’un carter où le bas du bossage de la patte de débrayage a reçu. Voir la flèche jaune sur la deuxième photo. Ca, c’est la situation « pas trop compliquée ». Avec beaucoup de précautions, une simple soudure suffit.

Autre cas, mais là c’est la m…isère. Suivez toujours la flèche jaune et remarquez que la casse est beaucoup plus importante. Toute la partie interne dans laquelle tourne la patte de débrayage est cassée. Il faut d’une part ressouder pour reconstituer la matière manquante mais surtout usiner pour refaire un beau palier bien lisse dans lequel la patte de débrayage va se sentir à l’aise.
Les deux cas présentés (250 YZ et 500 CR) sont les plus foireux existants car l’accès pour ré-usiner ce palier nécessite de traverser tout l’espace dédié à l’allumage. On va voir ça plus en détails.
Les flèches rouges désignent elles les fixations du carter de protection qui ont été sectionnées au passage.

On commence par le cas plus facile et la préparation avant soudure. A savoir dans l’ordre : dégraissage et polissage de la partie à ressouder.

Pré-chauffe du carter pour limiter les déformations et faciliter l’accroche de la soudure.

Soudure en finesse, sans toucher la patte en acier qui se trouve à l’intérieur pour servir de guide visuel.

Petit coup d’alésoir à main au fond du logement, pour éliminer d’éventuelles bavures.

Remise en place de la patte et vérification qu’elle tourne librement.

Passons au cas plus compliqué. Tout d’abord, tournage et insertion d’une douille (flèche) dans ce qui reste, en vue de la souder au carter.

Soudure de la douille et au passage des colonnettes qui fixeront le petit carter de protection.

Ca, c’était le hors d’œuvre, les ennuis vont commencer. Il s’agit maintenant d’aller usiner un bel alésage pour la patte de débrayage. Sauf qu’il va falloir faire entrer les outils biiiiieeen droit dans le trou désigné par la flèche, après avoir traversé tout l’espace qui contient l’allumage.

Présentation du carter sur la fraiseuse.

On vous fait grâce d’un certain nombre de travaux qui ont dû prendre 2 bonnes heures, pour en arriver à l’alignement de la tête de la fraiseuse sur le trou à refaire. Vous savez pour « faire entrer les outils biiiiieeen droit ».