Le côté écrasé au premier plan de cette pièce d’origine en plastique reçoit un manchon en provenance du filtre à air. L’autre extrémité est emmanchée dans le turbo de la voiture, plaquée par une bride extérieure, l’étanchéité étant assurée par des joints toriques.
Il a été demandé de refaire un ensemble en aluminium.

L’alu utilisé le voici à l’état brut : un long barreau d’AU4G pour faire la partie tubulaire et un disque pour y usiner la partie bride.

A ce stade des travaux, tout l’extérieur du côté filtre à air a été réalisé. En photo, l’ébauche de l’alésage central, plus précisément le troisième et dernier passage de forêt.

Séparation de la partie qui deviendra la pièce de ce qui restera de barreau brut pour réaliser autre chose. Dans l’ovale rouge à droite, trois gorges pour assurer l’étanchéité du manchon de filtre à air.
A gauche de l’ovale rouge, un escalier dans les diamètres, pour recevoir la future bride qui calera le manchon dans le turbo.

La pièce en cours séparée de ce qui reste de matière brute.

Retournement et centrage de la pièce pour exécuter les opérations restantes.

Alésage à la même cote que la pièce en plastique d’origine.

Dressage de la face côté turbo qui doit en plus et surtout respecter une cote par rapport à l’appui de la bride qui viendra côté filtre.

Finition du diamètre qui va s’emmancher dans le turbo.

Réalisation des gorges qui vont recevoir les joints toriques. C’est terminé pour cette pièce.

Vite fait quelques images de l’usinage de la bride de serrage, comme ici l’ébauche de l’alésage.

Finition de l’alésage et réalisation de la partie femelle (flèche) de l’escalier usiné sur l’autre pièce.

A ce stade, il ne reste qu’à percer les deux trous des goujons de fixation.