Ca, c’est un moteur de T Max.

Outre sa fonction de propulser l’engin et le ou les humains qui sont dessus, ce berlingot supporte entre autres la béquille centrale. Sauf que parfois, vitesse, dos d’âne et forte charge combinés font que ça tape par en dessous et que la patte de béquille casse. Le propriétaire n’en a récupéré que le principal et sollicite de ressouder ça.

Détail de la zone d’intervention, le trou triangulaire au fond correspond à un carter qui contient de l’huile. On va commencer par le reboucher indépendamment du reste.

Ponçage de la zone qui va être réparée, pour que l’alu soit brillant. Gage d’une bonne soudure. Le trou est bouché par un chiffon pour que la poussière n’entre pas dans le carter.

Découpe et mise en place d’une tôle d’alu qui sert de bouchon.

Tôle d’alu soudée, trou bouché.

Mise en place du support de béquille à ressouder, grâce à un serre-joint et un boulon.

La cassure à ressouder a été taillée en V pour que la soudure soit le plus possible dans toute l’épaisseur du métal.

Une fois la zone de la photo précédente soudée, creusement de l’autre côté de la fracture.

La partie récupérée est soudée au moteur des deux côtés. Il va falloir refaire les bouts manquant car tel quel ça ne tiendrait pas longtemps.

Nouvelle découpe et mise en place d’une tôle, épaisseur 4 mm quand-même.

Soudure de cette tôle.

On termine la « reconstruction » avec une nouvelle tôle qui va renforcer l’ensemble en étant soudée à angle droit de la précédente. Ces deux renforts reprennent la forme en caisson de la pièce d’origine dont des morceaux sont restés quelque part auprès d’un dos d’âne agressif …

Travail terminé.