Jusqu’à présent, nous nous déplacions sur les circuits dans cet équipage tracté par un campeur (en Québecois), une autocaravane (en Français) ou un camping-car (en Franglais) classé « Véhicule Léger ».

Sauf que pendant les 8 ans de bons et loyaux services que nous a rendus ce Rapido, nous enfreignions la Loi à chacune de nos sorties avec cet ensemble. En effet, comme nombre de ses petits camarades, ce genre de véhicule a un droit de traction égal à zéro, nada, nib’, que dalle. Même pas une petite remorque bagagère contenant à peine une brosse à dents. En attestent la carte grise de l’engin et sa plaque rivetée sur le châssis qui en face de la mention « PTRA » indiquent : —.
Outre la Loi, dans notre doulce France il y a aussi l’Administration. Après une procédure compliquée elle donne droit à tracter, comme le peut le véhicule d’origine qui sert de base à l’aménagement auto-caravanne, à la condition de passer de 4 à 3 places assises. Intéressant, non ?
Lors d’un retour de Nogaro, nous nous sommes retrouvés pris dans une nasse tendue par la gendarmerie qui passait à la pesée les poids-lourds roulant par là. Nous avons échappé sans trop savoir comment à de très gros ennuis, ne subissant qu’un sommaire contrôle de papiers. Peut-être que Sainte Gamelle veillait sur nous et a soufflé au cerveau du gendarme que notre VL faisait tache au milieu de tous les semi-remorques.
Chaude alerte néanmoins et nous avions alors décidé de passer au campeur Poids Lourd. Ce qui est fait depuis ce 31 octobre 2019 avec l’acquisition de Lilibell. Nous l’avons baptisé ainsi en raison de ses six roues qui nous ont fait penser aux six pattes d’une libellule. Et finalement, quoi de plus indiqué pour se rendre sur les courses qu’un véhicule de marque Pilote ?