Quel mécanicien auto ne s’est pas retrouvé avec un injecteur coincé dans sa culasse ? Certainement pas celui qui est passé à l’atelier pour se faire réaliser un extracteur, que voici.

Le principe est simple :
- une grosse tige filetée solidaire de la tête de l’injecteur ;
- une masse qui glisse le long de la tige filetée ;
- une butée à l’autre extrémité de la tige filetée.
En lançant la masse de l’injecteur vers la butée, elle crée un choc qui décolle l’injecteur coincé.

Coup de chance, le demandeur dispose d’un injecteur hors service du même modèle. Voilà qui facilite un peu la tâche qui est cependant tout à fait réalisable sans injecteur à sacrifier.

Démontage de la tête de l’injecteur.

Mise en place sur le tour d’un morceau d’acier.

Perçage et dressage des faces au tour, puis taraudage sur 40 mm.

L’adaptateur terminé

Présentation sur la tête de l’injecteur

Gros cordon de soudure

Essai de montage

Le bloc d’acier pour faire masse d’inertie, 6 kg après perçage à Ø 20. Là, c’était avant !

Et là, c’est après : injecteur rétif extrait. Yeeees !!!