Un turbo venant d’un moteur PSA et un collecteur d’échappement de Toyota BJ 42 dont le moteur est à l’origine atmosphérique. L’un ne se monte pas directement sur l’autre : les diamètres de passage sont différents et l’implantation des trous de fixation itou.

Il faut réaliser une bride d’adaptation. En accord avec le client, elle sera vissée sur le collecteur et le turbo sera fixé à la bride avec entre les deux un joint qui correspond au turbo. Au départ la bride est comme ceci :

Il faut d’abord ôter les goujons restés sur le collecteur. L’un deux a particulièrement résisté aux assauts pourtant déterminés du propriétaire.

Soudure d’un écrou et surtout forte chauffe, au rouge, du collecteur.

Ensuite, ça vient presque tout seul avec une clé.

Début de la transformation du camembert d’acier en une bride de turbo « ToyoPSA » par un petit trou de part en part.

Suivi de plusieurs trous de plus en plus gros jusqu’à celui-ci en Ø 30.

Dressage de la première face pour la rendre bien plane.

Blanchissement de l’extérieur et agrandissement du trou à l’outil à aléser en se fondant sur le plus petit des deux diamètres, celui du turbo.

Retournement de la pièce.

Exécution de la fin du diamètre extérieur, dressage de l’autre face en plusieurs étapes jusqu’à obtenir l’épaisseur finale. Ça fait beaucoup de copeaux comme visible au premier plan.

Usinage d’un cône en partie centrale pour relier en pente continue le diamètre du collecteur à celui du turbo.

Réalisation des points de centre aux emplacements des fixations sur le collecteur. Dans ce cas, tout est bien réparti : même distance par rapport au centre et 120° entre deux trous.

Perçages et lamages sur les points de centre précédents.

Montage de la bride sur le collecteur.

A l’inverse de leurs homologues du collecteur, les trous du turbo ne sont pas placés régulièrement. Pour percer aux bons endroits, il est réalisé un pointeau spécial désigné par la flèche. Il suffit de mettre le turbo en place sur la bride, de donner un coup de marteau et le point à percer est marqué. Percer le trou marqué, remonter avec les vis possible et ainsi de suite.  A faire trois fois, sans obligatoirement attendre matin, midi et soir.

La bride terminée avec ses trois trous lisses pour le passage des vis qui vont fixer le turbo.

Deux vues de l’ensemble monté.