Produite de 1985 à 2001, la Honda 500 CR devient peu à peu une moto mythique. Ici, l’un des tous premiers modèles.

Ce moteur 2 temps de 64 chevaux demande des gros bras et de l’expérience pour être emmené sur un circuit de moto-cross. Par ailleurs, sa maintenance est plus simple et moins onéreuse que celle d’un 4 temps. Un choix de motorisation qui peut tenter des amateurs éclairés.
Revers de la médaille, la partie-cycle est d’une conception ancienne et souvent vieillie au-delà du raisonnable. La solution consiste alors à installer ce moteur dans un cadre récent comme un CRF. On en trouve assez facilement et pour un prix très correct, car un 4T de cross mal entretenu, ça casse !
Voici une CRF :

Globalement, le bloc de 500 CR ne rentre pas trop mal dans le nouveau cadre.

Le plus gros problème vient de la sortie d’échappement qui se trouve face au tube principal du berceau.

Des Etats-Uniens se sont penchés sur la question et vendent cette pièce en « Y » qui décale l’endroit où le tube se dédouble.

Voir : http://www.conversionparts500.com/#!/Engine-CR500/c/5270703/offset=0&sort=normal
Ils proposent également une video indiquant la marche à suivre : https://www.youtube.com/watch?v=91YFzPVjNtk

En plan rapproché, on voit que ça coince un peu.

Après une première dépose du moteur, découpe du cadre au plus près des soudures.

Retrait des pattes de fixation inférieures du moteur CRF.

Sur l’arrière, un bossage de vis du couvercle d’embrayage touche le berceau. A découper suivant le trait rouge.

Pré-positionnement des nouvelles pattes inférieures.

Découpe de goussets de renfort pour la zone qui recevra les nouvelles pattes. Une modification qui n’est pas proposée dans la video Etats-Unienne.

Mise en place et soudures des goussets, puis mêmes opérations sur l’embrèvement à l’arrière du berceau. Même remarque pour le gousset intérieur côté embrèvement, aux Etats-Unis, on s’en passe.

Mise en place et traçage des pattes inférieures.

Découpe.

Soudure.

Repose du moteur et mise en place du Y pour tracer ses limites sur les tubes du cadre.

Dépose du moteur, découpe des tubes selon les tracés et utilisation d’un cric hydraulique pour mettre le Y en place.

Soudure du Y et repose du moteur pour vérification avant livraison.