Les modifications présentées ont été réalisées sur un piston de Honda Innova, qui à la base est un 125 utilitaire tranquille comme tout.

La volonté de préparation se nichant partout, certains se lancent dans des modifications de cet ordre.

Très pratiquée dans le sud est asiatique, l’amélioration de ce modèle permet de se procurer dans le coin : arbre à cames plus méchant, grosses soupapes, gros piston, vilebrequin longue course, etc. De quoi amener par exemple la cylindrée à 210 cm3. Seulement là, les grosses soupapes ont fait des bises au gros piston.

Pas très étonnant quand on met le piston du kit en face de la culasse avec les grosses soupapes. Ça ne va pas tout à fait ensemble. Les encoches prévues ne tombent pas en face des soupapes et sont d’un diamètre insuffisant.

Calage sur fraiseuse en respectant l’angle d’inclinaison et le centrage des soupapes par rapport au piston.

Et voici deux nouvelles encoches d’un diamètre supérieur d’un mm à celui des soupapes. On évitera désormais la rencontre fatale.