Ce client est venu parce qu’il avait été victime d’une touchette qui avait entraîné ceci.
Casse d’un disque de frein et de son bol.

A l’origine, il souhaitait racheter deux disques et faire fabriquer deux bols spécifiques. Tout à fait possible. En discutant une solution plus économique est proposée et choisie par le client (on refuse rarement les économies …). Il se trouve qu’il possède deux disques qui se montent directement. Seule différence, mais qui ne le gêne pas, les disques font 14 mm de diamètre en moins. Il suffit de modifier légèrement le montage à l’aide d’une pièce taillée sur mesures.

Les pattes d’étriers à refaire en modifiant une cote pour adapter la position de l’étrier sur le disque.    

C’est parti. On commence par un croquis coté.

L’acier choisi est de l’XC48. Nuance de remplacement proposée par le fournisseur auquel il avait été demandé du 25CD4, malheureusement pas disponible en plaques. On attaque les premiers copeaux pour faire la hauteur sur les deux pièces.

Suivie de la mise à longueur, cette fois pièce par pièce.

Perçages ensuite

Les pièces en sont alors là

Le principal est fait, ce serait montable en l’état. Un travail d’allègement est entrepris. L’étau est retiré de la fraiseuse, les pièces sont plaquées directement sur la table de la machine.

Réalisation des grands embrèvements.

La même opération vue sous un autre angle.

On obtient ce résultat.

Les petits embrèvements sont réalisés de la même façon. Pour arriver à cette situation.

Quelques coups de disqueuse (meuleuse d’angle si on est puriste) pour ébaucher les pans coupés qui seront fini à la fraise.

Le reste des opérations de fraisage sera effectué sur un plateau tournant. Cet outil permet de gérer facilement les angles et aussi d’effectuer des usinages en arrondi.  
Finition des pans coupés précédemment à la disqueuse.

Gros plan sur l’usinage d’un des rayons extérieurs.

Après taraudages et ébavurage, le résultat final se présente ainsi.

Les mêmes pièces montées sur la voiture.