Ces pièces servent à adapter des étriers radiaux à l’architecture de dernière génération sur une fourche prévue et équipée à l’origine de fixations par oeillets.

Dans un montage classique, les vis de fixation sont situées comme ceci (flèches) :

Les fixations “radiales” placent les vis comme ceci :

Le client pour ces pièces est donc venu avec une Honda 1500 F6C, deux étriers radiaux et la photo ci-dessus pour donner une idée de l’esthétique qu’il souhaitait.
Il a été convenu que les platines nouvelles reprendraient une fixation sur l’œillet inférieur de la fourche et sur le pied de fourche.

Premières partie du travail, un relevé des cotes et l’exécution d’un dessin des pièces.

Usinage de deux pavés en Fortal qui vont finir en grandes partie en copeaux.

Perçages qui détermineront finalement la position de l’étrier par rapport au disque.

Embrèvements qui se colleront autour de l’œillet inférieur d’origine.

Détourage des appuis d’étriers.

Les gros retraits de matière sont effectués à la scie avant d’être fini à la cote en copeaux.

Intermède pour intervenir sur le pied de fourche en vue de réaliser des faces d’appui pour la partie inférieure de la platine.

Essayage pour vérifier que tout tombe au bon endroit. Ça pourrait fonctionner ainsi mais c’est massif, au visuel et sur la balance.

Diverses vues des usinages pour les nombreux allègements et une partie des transformations successives.

Résultat final, qui combine les désirs du propriétaire qui voulait le moins de matière possible et ceux de l’usineur-concepteur qui souhaitait revoir son client vivant