Pour sa ZX 10 R, le client de ce projet a trouvé des roues OZ magnésium. En fait, des roues de 16,5 pouces rachetées à une équipe de SBK qui passe comme toutes ses consoeurs au 17 pouces.
Un disque fabriqué sur mesure avec cinq points de fixation est venu équiper le moyeu.
Nouveau problème : l’électronique se met en erreur car le capteur d’antipatinage n’a pas de piste face à lui.
Il faut alors adapter une piste d’origine sur la roue adaptable.
Au départ, la situation se présente ainsi :
Fixation du disque en cinq points centraux, pendant que la piste d’origine est tenue comme le disque par quatre points.
La piste doit être collée au disque pour des questions d’éloignement par rapport au capteur. Les vis du disque sont remplacées par des vis à tête fraisée qui ne dépasseront pas de la surface du disque.
Ici, l’opération de fraisage des trous.
Détail de la vis dans son logement.
Premières modification sur la piste : découpe à la meuleuse des pattes extérieures et écrasement à la presse des emboutis.
Mise au rond de l’extérieur de la piste.
Il reste à la fixer bien centrée sur le disque.
Une pièce de centrage est commencée, utilisée en premier lieu pour percer ensemble le disque et la piste, bien régulièrement tous les 72 degrés.
Perçage (la photo) puis taraudage (pas de photo) des trous de fixation de la piste sur le disque.
Le centreur piste/disque terminé.
La piste fixée et centrée sur le disque.
